De Carlo 1300 (SIMCA Ariane 4)

De Carlo 1300 (SIMCA Ariane 4)

este es uno de los autos menos conocidos, del parque automotor de nuestro pais, pero al ser un caso, especial, merece, estar entre mis miniaturas, y es una de las curiosidades, que se dio en la historia de nuestra pujante industria automotriz

En 1962 Metalmecánica suscribe un convenio con Simca Automobiles de Francia para la producción local del modelo Ariane Miramas denominado aquí De Carlo 1300.

 La carrocería para cinco o seis pasajeros derivaba de la versión Vedette V8, pero estaba equipado con el motor Rush Super de cuatro cilindros y cinco bancadas. Con una cilindrada de 1.290 cm3 y apenas 62 HP (SAE) apenas movia con dignidad a semejante carroceria 

 

con este coche Metalmecanica De Carlo entraba al mercado de los medianos en nuestro pais, con una longitud de 4.52 mts, ancho de 1.76 mts y distancia entre ejes de 2,69 mts, era muy comodo para sus 5 eventualmente 6 pasajeros                                                                                                                                                 

poseia una transmision manual de 4 velocidades y marcha atras, (2da, 3era, y 4ta sincronizadas), con palanca al volante,  la suspension delantera era con espirales y amortiguadores telescopicos y la trasera con barra tipo Hotchkiss con elasticos laminares (normal para su epoca) frenos a tambor en sus cuatro ruedas y una velocidad maxima de 127 km/h 

un acuerdo con con la Federación Nacional de Taxistas y la Asociación de Propietarios de Taxis para proveerlas en los primeros tres años con 5.000 unidades con lo que lograrían la renovación total del parque de esas entidades. La producción demandó a Metalmecánica siete millones de dólares de inversión. Sin embargo las grandes dificultades financieras de la empresa retrasaron la producción del De Carlo 1300, hasta 1965 y sólo pudieron fabricarse 504 unidades hasta su cierre definitivo a fines de ese mismo año.



La miniatura que vemos es de la SIMCA Collection, hecha por IXO/Altaya, para el mercado europeo, es de muy buena factura y detallado, para ser un coleccionable de kiosco, por lo cual casi no tiene detallados hechos por mi 

Renault EXPRESS RN 

El Renault Express, deriva del Renault Super 5 y al igual q su predecesora la Renault 4 Furgoneta, utilizaba la noble plataforma de las berlinas para versiones de carga mas pesadas y voluminosas    

 uno de los principales atractivos del Express, fue su generoso equipamiento, entre lo que se podía contar levantavidrios eléctricos, cierre centralizado con mando a distancia por infrarrojo, reloj digital, aire acondicionado, radiopasacasete estéreo, sintonizador digital y las últimas series llegaron a ofrecer airbag como opción y la posibilidad de rebatir la butaca del acompañante y hacerla un mini escritorio

 Mecánicamente, la Express, equipaba el famosisimo F8Q de 1.9L pero en version de 55 CV, y algunas unidades importadas del Uruguay el indestructible bloque de 1.6 y 74 CV de la linea 9/11/19  
Siendo mas cara que la Fiat Fiorino (UNO Y 147) y casi a la par del Citroen C 15 First, la Express ocupo un lugar importante en ventas de utilitarios  

 La Fabricacion del Express, se mantuvo en el Mercosur, en la planta de Nordex, hasta el 2002, cuando ya la Express, convivia largamente con el Kangoo Express, y las ultimas unidades fueron exportadas al Brasil y a Argentina en el mundo se fabricaron 1.730.000 Express en todas sus versiones y motorizaciones
siendo junto al Citroen C15, uno de los utilitarios mas vendidos en Francia y toda Europa

Las miniaturas corresponden a Solido la roja, mostrando la version, q se importaba desde el Uruguay (se caracterizaba por su ventana fija lateral) y la Balnca es una Norev, q corresponde a la version Europea del utilitario, q se importaba desde España

la diferencia se base principalmente en la Edad de los moldes de las minituras la Solido roja, es mas vieja, y varias veces modificada la Norev blanca es un molde nuevo de la era del 3D 

Chevrolet Corsa GL 1.4 EFI

Chevrolet Corsa GL 1.4 EFI 

El Corsa de General Motors representa algo así como el ariete de la poderosa empresa en su retorno al país. Sin duda, entre su ida -1978- y la vuelta -1994- muchas cosas cambiaron, y una de las principales fue la decisión de encarar el segmento de los autos chicos. Una gama que en los últimos tiempos cobró vigencia también en nuestro mercado, hacia el cual las principales terminales e importadores apuntaron sus armas. Ford Fiesta, Renault Clio, Daihatsu Coure, Fiat Uno, Daewo Tico, etc, se abalanzaron sobre el segmento en la Argentina. El Chevrolet Corsa GL 1.4 EFi, recién llegado a éste, promete complicarles la existencia a todos. En principio, con un diseño moderno, muy agradable y técnicamente apropiado. 

El estilo de este Corsa es, dentro de todos los que apreciamos en nuestras calles, uno de los más atractivos y simpáticos. Sin llegar al revolucionario Twingo, es más personal que éste. Su fundamento parte de una línea ovoidal, muy estilizada, donde las luces -por tamaño y forma- influyen más que en otros casos 

La motorizacion de 1.4 litros ofrece 60CV, para mover con agilidad en ciudad y con cierto decoro en ruta al Corsa
El momento de ascender o descender del Corsa es lo más comprometido respecto a su confort. Allí, el hechode contar con dos puertas, condiciona la operación, aunque no más que en otros casos similares

De atrás, también los grandes faros personalizan el sector. El hecho de contar con sólo dos puertas y un Cx de 0.35, contribuyen a la fluidez de la línea. Los embellecedores de ruedas, se integran muy bien al concepto general.

con un interesante equipamiento, "tiene para pelear" su segmento. se destacan:
la Inyección electrónica monopunto
los Levantavidrios delanteros eléctricos
la Traba central de puertas
el Autoestéreo con frente desmontable
los  Asientos traseros rebatibles

 En ciudad, este Corsa GL 1.4 EFi es muy ágil. Su tamaño, peso y buena dirección -no asistida, aunque liviana y precisa- son determinantes. A esto también contribuye una caja de cinco marchas y MA con relaciones muy bien escalonadas y comando preciso.

la miniatura q mostramos corresponde a la firma GAMA, contemporanea a la salida del modelo al mercado, año 1994, y esta hecha en la epoca en q Alemania todavia estaba dividida por el Muro esta minitura fue hecha en la Republica Federal Alemana y tiene aperturas en las partes q observamos en las fotos

Renault 19 RT tricuerpo

Renault 19 RT 





Nació para disputar el segmento más competitivo de nuestro mercado, en base a una criteriosa relación de equipamiento / precio / habitabilidad. 
Es el reemplazante natural del R-18 y cuenta con el apoyo de los seguidores de la marca. 

Goza de una popularidad muy amplia y cierto deseo del usuario Argentino, y podemos decir que denota elegancia en su diseño, provocando, "el querer tenerlo",  tecnologicamente superior, a la linea q reemplazara, y a la competencia 
En Europa, el R-19 (auto realmente aceptado en Alemania donde los importados no son muy bien recibidos) tuvo un muy buen nivel de ventas
En el contecto de mercado de nuestro pais, el R-19 RT, es un serio rival, para el Ford Escort 1.8 Ghia, la línea R-18, a la que reemplazará en un futuro no muy lejano y también para el Fiat Tempra, pero no por pertenecer a la misma franja, si no por precio y equipamiento

El mediano de Renault tuvo varias motorizaciones desde el 1.6 litros de 77cv, pasando por las primeras motorizaciones de los RT q eran 1.7L de 92 CV, luego estos llevaron, el 1.8L de 113 CV y tambien el indestructible y economico F8Q Diesel de 1.900 cm3 y 65cv

Uno de los puntos fuertes de la gama, fue su amplio nivel de equipamiento, desde versiones basicas, como las RE ò RL, pasando por los RN y Alize, hasta los ultimos RT,  Collection, en q equipaban Airbag para conductor, 4 discos de freno, y ABS, asi como 4 cinturones inerciales, 4 apoyacabezas y cierre cntralizado, levantavidrios electricos, direccion asistida y aire acondicionado

de muy buen nivel de ventas en nuestro mercado, las versiones basicas cumplieron el rol, de taxis, patrulleros, y como vehiculos de flota de organismos oficiales, como Ministerio de trabajo provinciales

Las miniaturas q se muestran son 3 miniaturas de la marca Buby, q integran, mi coleccion, el 1er q mostramos es el ultimo en llegar a la coleccion, el celeste es uno de los primeros autos q compre aun sin empezar la coleccion y el gris customizado, es una miniatura rescatada dado q se encontraba muy mal de pintura, sin ruedas asi q se le realizo repintado, y el datallado q vemos 

Vamos con la 2da entrega, de algunos de los clásicos, del mercado Argentino, aclaremos q no todo en mi colección son clásicos, dado que la integran vehiculos, desde el año 1959, año en q nuestro Mercado, mediante el Decreto de Automotores y Fabricas, impulsado por el Presidente Arturo Frondizi, hizo explosión, hasta nuestros días, tratando de mantenerme, lo mas actualizado, con los modelos comprados



Hoy: Fiat 128 



El 128, fue producido en nuestro país por Fiat Concord, en la planta de El Palomar, prov de Bs As. 
presentado en Marzo del 71,  ya contaba con el galardon de ser "Auto del año 1970" en Inglaterra, Dinamarca, Suecia, Holanda, Alemania, Belgica é Italia.

  Al momento de su presentacion en nuestro mercado entraba en el nicho de los medianos, compitiendo con el Renault 12, Dodge 1500; por capacidad con el Opel K 180, por cilindrada con el Renault 6.

 Habia llegado al país, y al mundo, para cubrir el espacio vacio dejado por el, Fiat 1100, en el 1974, Fiat é IAVA (Industria Argentina de Vehiculos de Avanzada) desarrollan una version deportiva, del 128

 al igual q el "standard" primero tuvo 1100 cm3 y luego 1300 cm3 (Iava 1300/TV1300) (algunos afirman q el TV (Turismo Veloce)1300 fue el primer restiling del 128, saliendo incluso antes q el "Europa" donde sus rasgos cambiaron ligeramente pero no sus carroceria. Pero esa es otra historia q contaremos mas adelante

  la produccion del 128 se discontinua en 1990. contando 253.668 unidades en total en todas sus versiones y carrocerias
En Mayo del 72 un 128 costaba $ (ley 18.188) 20.300 equivalente a 4.060 U$S

La miniatura q muestro es del fabricante de miniaturas Argentino Buby, representa al primer 128, presentado en Argentina y esta detallado por su anterior dueño