martes, 3 de noviembre de 2015

Vamos con mi 2da entrega de algunos de los clásicos, del mercado Argentino, aclaremos q no todo en mi colección son clásicos, dado q la integran vehiculos, desde el año 1959, año en q nuestro Mercado, mediante el decreto de Automotores y Fabricas impulsado por Frondizi, hizo explosión hasta nuestros días, tartatndo de mantenerme lo mas actualizado posible debido a los altos costos a los q han llegado las miniaturas

en Fin sigamos pues, con esta 2da parte

Hoy: Fiat 128 

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El 128, fue producido en nuestro país por Fiat Concord, en la planta de El Palomar, prov de Bs As. 
presentado en Marzo del 71,  y contaba con el galardon de ser "Auto del año 1970" en Inglaterra, Dinamarca, Suecia, Holanda, Alemania, Belgica é Italia.
Al momento de su presentacion en nuestro mercado entraba en el nicho medianos compitiendo con el Renault 12, Dodge 1500; por capacidad on el Opel K 180, por cilindrada con el Renault 6, habia llegado al país, y al mundo, para cubrir el espacio vacio dejado por el, Fiat 1100, en el 74, Fiat é IAVA (Industria Argentina de Vehiculos de Avanzada) desarrollan una version deportiva, del 128
al igual q el "standard" primero tuvo 1100 cm3 y luego 1300 cm3 (Iava 1300/TV1300) (algunos afirman q el TV (Turismo Veloce)1300 fue el primer restailing del 128 saliendo incluso antes q el "Europa" donde sus rasgos cambiaron ligeramente pero no sus carroceria Luego de la Fusion entre Fiat y Peugeot Argentina, la empresa cojunta se denomina SEVEL (Sociedad Europa de VEhiculo para America Latina) presentandose el Super Europa primero con motor 1300 y luego con el 1500 ( compartido con el Regatta) entre algunos cambios se contaban la caja de 5 velocidades, paragolpes envolventes, opticas delantera y trasera  nuevas, luneta termica, parrilla plastica y hasta Aire Acondicinado ý levanta cristales electricos, la produccion del 128 se discontinua e 1990. contando 253.668 unidades en total en todas sus versiones y carrocerias
En Mayo del 72 un 128 costaba $ (ley 18.188) 20.300 equivalente a 4.060 U$S


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lunes, 17 de marzo de 2014

Chevrolet Chevy (Nova) Ertl en 1.43

No queria empezar mis posteos, en este sitio, comenzando con algún auto q no moviese pasiones, un auto de los modernos, es tal vez un poco insulso, se los ve en cada una de nuestras calles y avenidas, y por lo tanto no llega tan "prendido" en nuestro corazón, es por eso q me decidí a presentar un Chevy Coupe del año 1971

Tal vez una pequeña reseña de la vida del modelo nos desburre un poco, comienzo por mostrar una foto  del modelo en cuestión:


buscando por google, encontre este modelo q es casi casi, muy parecido a la miniatura q poseo de la marca ERTL, de la serie American Muscle, sin más vamos al vehiculo y su historia 

El Chevrolet Chevy, (Nova en los EE UU), se presenta en nuestro país a fines del año 1969 y como sucesor del Chevrolet 400 (Nova II en los EE UU) estaba equipado en nuestro pais con el motor de 230 pulgadas cubicas (3769 cm3 y 130 HP) y con el 250 pulgadas cubicas (4097 cm3 y 155 HP)doble circuito de frenos hidraulico. en 1972 aparece la SS (Super Sport) de la q se conocen 3 decoraciones de carrocerias El final de este modelos y de su hermano sedán, se debio a la decisión de la firma GMA (General Motors Argentina) a cesar sus actividades comerciales é irese del país cerrando su planta de San Martin en la Prov de Bs As alla por el año 1978 como dato anecdotico podemos agregar q en 1971 (año de nuestro modelo) un Chevy SS costaba $ 23.070(ley 18.188) equivalentes a unos u$s 5. 321 y q se fabricaron un total de 65.970 unidades entre los sedanes y coupés  

las fotos del modelo: 

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otra particularidad los modelos de esa epoca venian con caja de cambios  ZF (licencia de IKA-Renault q las colocaba en sus modelos Torinos) luego cambiaron a Saginaw 

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Notaran q la modelo americano de la minitura posee identificacion de Nova (la Argentina no lo tenia) unas branquias ( la Argentina era lisa) y las pulgadas del motro suman 350 correspondientes a un V8 q la Argentina nunca poseyo (aunque lo hubiese merecido) 

Bueno llegamos a así a la conclusión de mi primer blog, espero, tener la satisfacción de recibir sus comentarios, se q hay varios de mis conocidos coleccionistas por estos lares, con lo cual, se abre un nuevo canal para comunicarnos y mantenernos activos conociendo sus novedades y sus colecciones, ojala también pueda conocer a nuevos amigos, compartiendo gratos momentos con el hobby q tanto apasiona